“แม่ฟ้าหลวง เชียงราย” ก้าวสู่ศูนย์กลางโลจิสติกส์การบินโลก เปิดทาง K-Mile Air เชื่อมจีน-อินเดีย-ตะวันออกกลาง เริ่มพฤษภาคม 2569

เชียงราย, 28 กุมภาพันธ์ 2569 – จุดเปลี่ยนของสนามบินภูมิภาค สู่โครงข่ายเศรษฐกิจระดับโลก ท่ามกลางการแข่งขันด้านโลจิสติกส์และการค้าโลกที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย กำลังก้าวเข้าสู่ช่วงเวลาสำคัญที่อาจเปลี่ยนบทบาทของจังหวัดชายแดนภาคเหนือแห่งนี้ จากสนามบินที่เคยเน้นภารกิจรองรับนักท่องเที่ยวและเที่ยวบินภายในประเทศ สู่การเป็นจุดเชื่อมต่อโครงข่ายการขนส่งสินค้าทางอากาศระดับนานาชาติอย่างเป็นรูปธรรม

เหตุการณ์สำคัญเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2569 นาวาอากาศเอกสกรรจ์ อุดล ผู้เชี่ยวชาญระดับ 9 และรักษาการผู้อำนวยการท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ให้การต้อนรับคณะผู้บริหารจากบริษัท เค-ไมล์ แอร์ จำกัด ผู้ประกอบการสายการบินขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ พร้อมด้วยคณะจากบริษัท แบ๊กส์บริการภาคพื้น จำกัด ซึ่งเป็นผู้ให้บริการภาคพื้นดินด้านการบิน เพื่อหารือเตรียมความพร้อมด้านปฏิบัติการบินและสำรวจพื้นที่เช่า รองรับการเปิดปฏิบัติการบินขนส่งสินค้าเชิงพาณิชย์ โดยมีกำหนดเริ่มให้บริการในเดือนพฤษภาคม 2569 ด้วยความถี่ 6 เที่ยวบินต่อสัปดาห์

การหารือครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงการเตรียมเปิดเส้นทางบินใหม่เท่านั้น แต่สะท้อนถึงการเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างของระบบโลจิสติกส์ภาคเหนือ ซึ่งอาจส่งผลโดยตรงต่อเศรษฐกิจจังหวัดเชียงราย ภาคเหนือ และประเทศไทยในภาพรวม

เปิดเครือข่ายเส้นทางบิน เชื่อมสามภูมิภาคเศรษฐกิจหลักของโลก

แผนปฏิบัติการของ K-Mile Air ที่เตรียมเปิดในเดือนพฤษภาคม 2569 ได้กำหนดเส้นทางบินสำคัญ 3 เส้นทาง ซึ่งเชื่อมโยงเชียงรายเข้ากับศูนย์กลางเศรษฐกิจสำคัญของโลก ได้แก่

• เส้นทางเชียงราย – เซินเจิ้น – เชียงราย
• เส้นทางเชียงราย – นิวเดลี – เชียงราย
• เส้นทางเซินเจิ้น – เชียงราย – อาบูดาบี

เส้นทางดังกล่าวสะท้อนถึงยุทธศาสตร์การวางตำแหน่งเชียงรายให้เป็นจุดแวะพักและจุดเปลี่ยนถ่ายสินค้าในเครือข่ายโลจิสติกส์ระดับภูมิภาค โดยเฉพาะเส้นทางเซินเจิ้น – เชียงราย – อาบูดาบี ซึ่งเชื่อมต่อจีนตอนใต้ ตะวันออกกลาง และตลาดโลก

นครเซินเจิ้นของจีนเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีและการผลิตระดับโลก โดยมีมูลค่าการค้าต่างประเทศสูงถึง 4.12 ล้านล้านหยวนในช่วง 11 เดือนแรกของปี 2568 ขณะที่นครอาบูดาบีเป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและการบินที่เชื่อมโยงยุโรป แอฟริกา และตะวันออกกลาง ส่วนกรุงนิวเดลีของอินเดียเป็นหนึ่งในศูนย์กลางเศรษฐกิจที่เติบโตเร็วที่สุดในเอเชียใต้

การเชื่อมต่อทั้งสามภูมิภาคผ่านเชียงรายจึงทำให้สนามบินแห่งนี้กลายเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญในเครือข่ายการค้าโลก

Lay Over และ Self-Line Maintenance จุดเริ่มต้นของศูนย์กลางการบินเชิงเทคนิค

ในระยะเริ่มต้น ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย จะรองรับการปฏิบัติการในลักษณะการแวะพักอากาศยาน และการซ่อมบำรุงอากาศยานระดับเบื้องต้นโดยสายการบินเอง

การแวะพักอากาศยานมีบทบาทสำคัญในระบบโลจิสติกส์ทางอากาศ เนื่องจากช่วยให้เครื่องบินสามารถเติมเชื้อเพลิง ตรวจสอบระบบ และเตรียมพร้อมสำหรับการบินระยะไกลได้อย่างปลอดภัย โดยเฉพาะเครื่องบินขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ เช่น Boeing 767-300BCF ซึ่งมีความสามารถบรรทุกสินค้าได้สูงสุดประมาณ 54 ตัน และมีพิสัยการบินสูงสุดประมาณ 6,105 กิโลเมตร

การซ่อมบำรุงระดับ Self-Line Maintenance ยังช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน เนื่องจากไม่จำเป็นต้องส่งเครื่องบินกลับไปยังฐานซ่อมบำรุงหลักที่สนามบินอื่น และยังช่วยเพิ่มความพร้อมของอากาศยานในการปฏิบัติการบินต่อเนื่อง

K-Mile Air สายการบินขนส่งสินค้าแห่งแรกของไทย กับเครือข่ายระดับโลก

บริษัท เค-ไมล์ แอร์ จำกัด ก่อตั้งขึ้นในปี 2547 และเริ่มดำเนินการบินในปี 2549 โดยเป็นสายการบินขนส่งสินค้าด่วนพิเศษแห่งแรกของประเทศไทย

บริษัทมีฝูงบินประกอบด้วยเครื่องบิน Boeing 737-400SF, Boeing 737-800BCF และ Boeing 767-300BCF ซึ่งสามารถรองรับการขนส่งสินค้าได้ตั้งแต่ 19 ตัน ถึง 54 ตันต่อเที่ยวบิน

ในปี 2557 บริษัทได้รับการลงทุนจากกลุ่ม ASL Aviation Holdings ซึ่งเป็นผู้ให้บริการด้านการบินระดับโลกที่มีฝูงบินมากกว่า 160 ลำ และมีเครือข่ายครอบคลุมยุโรป แอฟริกา เอเชีย และออสเตรเลีย

การสนับสนุนจากเครือข่ายระดับโลกดังกล่าว ทำให้ K-Mile Air สามารถขยายเครือข่ายการบินและเพิ่มศักยภาพการแข่งขันในตลาดโลจิสติกส์ทางอากาศได้อย่างต่อเนื่อง

บทบาทของบริษัท แบ๊กส์บริการภาคพื้น จำกัด ในการสนับสนุนการบิน

บริษัท แบ๊กส์บริการภาคพื้น จำกัด เป็นผู้ให้บริการภาคพื้นดินด้านการบินที่มีประสบการณ์ในประเทศไทย โดยให้บริการแก่สายการบินมากกว่า 90 แห่ง และรองรับเที่ยวบินมากกว่า 70 เที่ยวบินต่อวัน

บริษัทมีบุคลากรมากกว่า 700 คน และให้บริการในสนามบินหลักหลายแห่ง เช่น สุวรรณภูมิ ดอนเมือง เชียงใหม่ ภูเก็ต และเชียงราย

บริการของบริษัทครอบคลุมการขนถ่ายสินค้า การควบคุมการปฏิบัติการบิน และการดูแลอุปกรณ์ภาคพื้นดิน ซึ่งเป็นองค์ประกอบสำคัญในการรองรับการบินขนส่งสินค้า

สถิติสนามบินเชียงราย สะท้อนศักยภาพการเติบโต

ข้อมูลจากบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด มหาชน ระบุว่า ในปีงบประมาณ 2568 ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย รองรับผู้โดยสารจำนวน 1.93 ล้านคน เพิ่มขึ้นร้อยละ 1.97 จากปีก่อนหน้า

จำนวนเที่ยวบินอยู่ที่ 12,855 เที่ยวบิน เพิ่มขึ้นร้อยละ 4.83

แม้ว่าปริมาณสินค้าทางอากาศจะอยู่ที่ 896,002 กิโลกรัม ลดลงร้อยละ 5.44 แต่การเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าใหม่ในปี 2569 คาดว่าจะช่วยเพิ่มปริมาณการขนส่งสินค้าอย่างมีนัยสำคัญ

ในระดับประเทศ สนามบินทั้ง 6 แห่งของ AOT รองรับผู้โดยสารรวม 125.99 ล้านคน และมีปริมาณสินค้าทางอากาศกว่า 1.64 ล้านตัน

โครงการพัฒนา 5.7 พันล้านบาท เตรียมรองรับอนาคต

บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด มหาชน ได้อนุมัติโครงการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ระยะที่ 1 มูลค่า 5.7 พันล้านบาท เพื่อเพิ่มความสามารถรองรับผู้โดยสารจาก 3 ล้านคน เป็น 6 ล้านคนต่อปี

โครงการประกอบด้วย

• การก่อสร้างอาคารผู้โดยสารใหม่
• การขยายทางวิ่งและหลุมจอดเครื่องบิน
• การจัดตั้งศูนย์ซ่อมบำรุงอากาศยาน

การพัฒนาดังกล่าวจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการรองรับการบินขนส่งสินค้าและการบินระหว่างประเทศ

ผลกระทบทางเศรษฐกิจและโลจิสติกส์

การเปิดเส้นทางบินขนส่งสินค้าจะช่วยให้ผู้ประกอบการสามารถส่งออกสินค้าไปยังตลาดต่างประเทศได้รวดเร็วขึ้น โดยเฉพาะสินค้าเกษตรและสินค้าเทคโนโลยี

การขนส่งทางอากาศมีความสำคัญสำหรับสินค้าที่มีมูลค่าสูงและต้องการความรวดเร็ว เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เวชภัณฑ์ และสินค้าเกษตรสด

ข้อมูลจากสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ ระบุว่าปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 71.6 ล้านตันในปี 2569

เชียงรายกำลังก้าวสู่บทบาทใหม่ในเศรษฐกิจโลก

การเปิดปฏิบัติการบินของ K-Mile Air ที่ท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย ถือเป็นก้าวสำคัญในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการบินของประเทศไทย

การเชื่อมต่อเชียงรายกับศูนย์กลางเศรษฐกิจของจีน อินเดีย และตะวันออกกลาง จะช่วยเพิ่มศักยภาพการแข่งขันของประเทศ และสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจในระยะยาว

การพัฒนานี้สะท้อนถึงความเชื่อมั่นของภาคเอกชนต่อศักยภาพของเชียงราย และเป็นจุดเริ่มต้นของการเปลี่ยนแปลงที่อาจทำให้จังหวัดแห่งนี้กลายเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์การบินระดับภูมิภาคในอนาคต