ความคืบหน้าโครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เพิ่มมาตรฐานระบบระบายน้ำ ป้องกันภัยธรรมชาติ

กรมรางเผยโครงการรถไฟเด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ คืบหน้ากว่า 20% พร้อมพัฒนาระบบระบายน้ำและมาตรการป้องกันภัยธรรมชาติในระบบราง

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน 2567 นายพิเชฐ คุณธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง อัปเดตความคืบหน้าโครงการรถไฟทางคู่สายใหม่ เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ ซึ่งเป็นเส้นทางสำคัญเชื่อมโยงภาคเหนือของไทยเข้าสู่ประเทศเพื่อนบ้าน ได้แก่ สปป.ลาว เมียนมา และจีน โดยโครงการดังกล่าวแบ่งการก่อสร้างออกเป็น 3 สัญญา ครอบคลุมระยะทางรวม 323.1 กิโลเมตร มีสถานีรถไฟทั้งหมด 26 สถานี และระบบทางวิ่งที่ครอบคลุมทั้งระดับพื้นดิน ทางยกระดับ และอุโมงค์คู่ทางเดี่ยว รวม 4 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์สอง อุโมงค์งาว อุโมงค์แม่กา และอุโมงค์ดอยหลวง

การพัฒนาระบบระบายน้ำและมาตรการป้องกันภัยธรรมชาติ

โครงการนี้เผชิญกับความท้าทายจากปริมาณน้ำฝนที่สูงในเขตภาคเหนือของไทย ซึ่งส่งผลกระทบต่อโครงสร้างระบบรางในบางพื้นที่ กรมการขนส่งทางรางจึงได้ดำเนินการศึกษามาตรฐานโครงสร้างระบบระบายน้ำและมาตรการลดความเสี่ยงต่อภัยธรรมชาติ เช่น น้ำท่วม ดินถล่ม และทางทรุด โดยได้วิเคราะห์ตัวอย่างภัยพิบัติในระบบรางจากหลายประเทศ อาทิ สหภาพยุโรป สหราชอาณาจักร สหรัฐอเมริกา และจีน พร้อมทั้งนำไปออกแบบระบบโครงสร้างป้องกัน เช่น ระบบระบายน้ำบริเวณอุโมงค์ ระบบแจ้งเตือนภัยล่วงหน้า และมาตรฐานโครงสร้างเพื่อรองรับแผ่นดินไหว

นายพิเชฐกล่าวเพิ่มเติมว่า ขณะนี้กำลังดำเนินการออกแบบมาตรฐานใน 3 ส่วนหลัก ได้แก่ โครงสร้างระบบระบายน้ำสำหรับพื้นที่เสี่ยงภัย มาตรฐานโครงสร้างที่จะเกิดขึ้นในอนาคต และระบบแจ้งเตือนภัยพิบัติ (DRT Alert) เพื่อลดผลกระทบจากภัยพิบัติ

จุดเด่นทางเทคนิคและนวัตกรรมใหม่ในโครงการ

หนึ่งในนวัตกรรมที่ใช้ในโครงการนี้คือการก่อสร้างทางลอดใต้ทางรถไฟแบบโค้ง (Railway Arch Culvert) ซึ่งเป็นครั้งแรกในประเทศไทย โดยใช้คอนกรีตหล่อเสริมเหล็กแบบโค้งสำเร็จรูปจากโรงงาน ช่วยลดปริมาณวัสดุ ลดระยะเวลาการก่อสร้าง และเพิ่มความแข็งแรง สามารถรองรับแรงกดได้มากขึ้นเมื่อเทียบกับแบบเดิม นอกจากนี้ยังมีการก่อสร้างลานกองเก็บตู้สินค้า (Container Yard) เพื่ออำนวยความสะดวกในการกระจายสินค้าไปยังพรมแดนลาว เมียนมา และจีน