เชียงรายเดินหน้าจัดระเบียบจราจรเมืองท่องเที่ยว ผู้ว่าฯ นำทีมบูรณาการทุกหน่วย สร้างถนนปลอดภัยรับการเติบโต พร้อมจับตาคลื่นท่องเที่ยวอินเดียและยุคดิจิทัลท่องเที่ยว

เชียงราย,6 มีนาคม 2569 – ภาพเมืองท่องเที่ยวที่เติบโตเร็ว มักมาพร้อมโจทย์ที่ตามมาเร็วไม่แพ้กัน โดยเฉพาะ “การเดินทาง” ที่เป็นทั้งต้นทางของเศรษฐกิจและปลายทางของความปลอดภัย บ่ายวันที่ 5 มีนาคม 2569 ที่ศาลากลางจังหวัดเชียงราย นายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย นั่งหัวโต๊ะการประชุมคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดเชียงราย ครั้งที่ 1 ประจำปี 2569 ร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อวางแนวทางจัดระเบียบการจราจรให้เป็นระบบ ปลอดภัย และรองรับบทบาทเมืองท่องเที่ยวที่กำลังขยายตัว

แม้การประชุมลักษณะนี้อาจดูเป็น “งานหลังบ้าน” แต่สำหรับเชียงรายซึ่งพึ่งพาเศรษฐกิจบริการ การท่องเที่ยว และการเชื่อมต่อการเดินทางกับจังหวัดใกล้เคียง การจัดระบบจราจรไม่ใช่แค่เรื่องความคล่องตัวบนถนน หากหมายถึงคุณภาพชีวิตของคนทำงาน ผู้ประกอบการรายย่อย ความน่าเชื่อถือของเมืองในสายตานักท่องเที่ยว และต้นทุนโลจิสติกส์ที่สะสมอยู่ในทุกเส้นทาง

เมืองโต นักท่องเที่ยวเพิ่ม ถนนต้องปลอดภัยและคาดการณ์ได้

สาระสำคัญของการประชุมครั้งนี้อยู่ที่การยกระดับระบบจราจรให้ “ทำงานเป็นทีม” โดยรวมข้อมูลของหน่วยงานหลายภาคส่วนเข้าด้วยกัน ตั้งแต่ฝ่ายปกครอง ตำรวจ หน่วยงานคมนาคม องค์กรปกครองส่วนท้องถิ่น ไปจนถึงหน่วยงานที่รับผิดชอบโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อแก้ปัญหาคอขวด จุดเสี่ยง และพฤติกรรมการใช้ถนนที่ทำให้อุบัติเหตุเกิดซ้ำ

ในทางปฏิบัติ การจัดระบบจราจรในเมืองท่องเที่ยวต้องทำสองเรื่องพร้อมกัน
เรื่องแรกคือการเพิ่มความปลอดภัยด้วยการแก้ไข “จุดเสี่ยงจุดอันตราย” ให้เห็นผลจริง เช่น การจัดช่องทาง การปรับปรุงสัญญาณไฟ การมองเห็นบนทางโค้ง ทางแยก หรือจุดที่มีการตัดกระแสจราจรบ่อย
เรื่องที่สองคือการทำให้การเดินทาง “คาดการณ์ได้” เพราะเมื่อการท่องเที่ยวขยายตัว ความแออัดไม่ใช่เรื่องบังเอิญ แต่เป็นเรื่องที่คำนวณได้จากเวลาและฤดูกาล หากระบบเมืองไม่เตรียมไว้ล่วงหน้า ต้นทุนจะตกที่ประชาชนและผู้ประกอบการก่อนเสมอ

โครงสร้างพื้นฐานใหญ่กำลังมา โจทย์คือเชื่อมต่อให้ไร้รอยต่อ

อีกประเด็นที่ถูกหยิบขึ้นในที่ประชุม คือการติดตามความคืบหน้าโครงการโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมของจังหวัด ทั้งโครงการทางรถไฟสายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ และการพัฒนาท่าอากาศยานแม่ฟ้าหลวง เชียงราย รวมถึงแนวคิดการเชื่อมโยงโครงข่ายการเดินทางจากสถานีรถไฟไปยังสนามบิน เพื่อยกระดับความสะดวกและประสิทธิภาพการเดินทาง

ประเด็น “การเชื่อมต่อ” สำคัญไม่น้อยไปกว่าตัวโครงการ เพราะหากโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่เดินหน้า แต่การเดินทางช่วงต้นทางและปลายทางยังสะดุด เมืองจะได้เพียงการเพิ่มจำนวนคนเดินทาง แต่ไม่ได้เพิ่มคุณภาพของการเดินทาง ผลลัพธ์เชิงเศรษฐกิจจึงอาจไม่เต็มเม็ดเต็มหน่วย ขณะเดียวกัน ความเสี่ยงเรื่องอุบัติเหตุและการจราจรติดขัดอาจยิ่งขยายวง

เชียงรายอยู่ในคลื่นท่องเที่ยวที่กำลังเปลี่ยนโฉม

ด้านภาพใหญ่ของท่องเที่ยวไทยในช่วงปี 2568 ถึง 2569 สะท้อนว่า “ตลาดต่างชาติ” ไม่ได้แข่งกันที่จำนวนอย่างเดียว แต่แข่งกันที่คุณภาพ การใช้จ่ายต่อหัว และระยะเวลาพำนัก โดยเฉพาะตลาดอินเดียที่เติบโตเร็วจากปัจจัยยกเว้นวีซ่าและเที่ยวบินที่เพิ่มขึ้น

ข้อมูลสื่อเศรษฐกิจในอินเดียที่อ้างคำให้สัมภาษณ์ผู้แทนการท่องเที่ยวไทยในอินเดีย ระบุว่าจำนวนนักท่องเที่ยวอินเดียเข้าไทยในปี 2568 เพิ่มขึ้นอย่างมีนัย และถูกคาดหมายว่าจะทำสถิติสูงในปีถัดไป สะท้อนแนวโน้มการเดินทางที่ขยายตัวต่อเนื่อง ขณะเดียวกัน สำนักข่าวรอยเตอร์รายงานภาพรวมจำนวนนักท่องเที่ยวต่างชาติของไทยในปี 2568 และการปรับคาดการณ์ของหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ซึ่งตอกย้ำว่า “การท่องเที่ยว” เป็นตัวแปรใหญ่ของเศรษฐกิจไทยและต้องบริหารความผันผวนอย่างรอบคอบ

สำหรับเชียงรายซึ่งเป็นจังหวัดปลายทางเชิงวัฒนธรรม ธรรมชาติ และประสบการณ์เชิงสุขภาพ การเติบโตของตลาดคุณภาพสูงมีนัยต่อระบบเมืองทันที เพราะนักท่องเที่ยวกลุ่มนี้ให้ความสำคัญกับความปลอดภัย การเดินทางสะดวก และประสบการณ์ที่ราบรื่นตั้งแต่ก้าวแรกที่มาถึง