สหรัฐฯ,23 มีนาคม 2569 – แรงกระเพื่อมจากตะวันออกกลางเริ่มส่งถึงไทย ท่ามกลางความผันผวนของภูมิรัฐศาสตร์โลกในช่วงปลายเดือนมีนาคม 2569 สิ่งที่เคยถูกมองว่าเป็นข่าวไกลตัวจากตะวันออกกลาง กำลังค่อย ๆ เคลื่อนเข้ามาอยู่ใกล้ประชาชนไทยมากขึ้นทุกขณะ เมื่อความขัดแย้งที่ยืดเยื้อบริเวณอ่าวอาหรับและแรงกดดันรอบช่องแคบฮอร์มุซเริ่มสะท้อนมายังราคาพลังงาน การขนส่ง การเดินทาง และต้นทุนชีวิตประจำวันของผู้คนในประเทศอย่างเป็นรูปธรรม
ข้อมูลต่างประเทศที่แนบมาระบุว่า ประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ได้ขยายเส้นตายออกไปอีก 5 วัน หลังเคยขู่ว่าจะโจมตีโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานของอิหร่าน หากการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซยังไม่สามารถกลับมาเคลื่อนไหวได้ตามปกติ ขณะที่ฝั่งอิหร่านผ่านสื่อของรัฐและสื่อที่เชื่อมโยงกับกองกำลังพิทักษ์การปฏิวัติอิสลามปฏิเสธว่าไม่มีการเจรจากับสหรัฐเกิดขึ้น ทำให้ภาพรวมของสถานการณ์ยังอยู่ในภาวะไม่แน่นอนสูง
จุดที่ทั่วโลกจับตาอยู่ไม่ใช่เพียงการเผชิญหน้าทางทหาร แต่คือความเสี่ยงต่อช่องแคบฮอร์มุซ ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งน้ำมันและก๊าซธรรมชาติเหลวปริมาณมหาศาลของโลก หากเส้นทางนี้ถูกรบกวนอย่างต่อเนื่อง ย่อมสร้างผลสะเทือนเป็นลูกโซ่ต่อเศรษฐกิจโลกอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสำหรับประเทศไทย ผลกระทบดังกล่าวไม่ได้รออยู่ในอนาคตไกล เพราะได้เริ่มปรากฏผ่านราคาน้ำมันและแรงกดดันด้านการจัดการเชื้อเพลิงแล้ว
ราคาน้ำมันโลกพุ่งขึ้นพร้อมแรงกดดันต่อต้นทุนในประเทศ
ศูนย์บริหารและติดตามสถานการณ์การสู้รบในภูมิภาคตะวันออกกลาง หรือ ศบก. ร่วมกับสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน รายงานเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2569 ว่า ราคาน้ำมันดิบดูไบปรับขึ้นถึง 158 ดอลลาร์สหรัฐต่อบาร์เรล เพิ่มขึ้นกว่า 122 เปอร์เซ็นต์จากช่วงก่อนเกิดวิกฤต ความเคลื่อนไหวดังกล่าวไม่เพียงกดดันตลาดพลังงานโลก แต่ยังสร้างภาระหนักต่อระบบบริหารราคาภายในประเทศทันที
ในสถานการณ์ปกติ การขึ้นลงของราคาน้ำมันโลกอาจค่อย ๆ ส่งผ่านมาที่ผู้บริโภค แต่ในภาวะวิกฤตเช่นนี้ ความผันผวนรุนแรงย่อมทำให้รัฐบาลต้องเร่งใช้นโยบายประคองไม่ให้ราคาขายปลีกในประเทศพุ่งตามโลกเร็วเกินไป รองผู้อำนวยการสำนักงานนโยบายและแผนพลังงาน ระบุว่า ราคาดีเซลในไทยยังอยู่ที่ 31.14 บาทต่อลิตร ส่วนแก๊สโซฮอล์ E10 อยู่ที่ราว 33 บาทต่อลิตร และรัฐบาลยังคงยืนยันตรึงเพดานราคาดีเซลไม่ให้เกิน 33 บาทต่อลิตร
เบื้องหลังเสถียรภาพราคาที่ประชาชนยังพอมองเห็นได้ในหน้าปั๊ม คือภาระของกองทุนน้ำมันเชื้อเพลิงที่รัฐต้องใช้พยุงสถานการณ์อย่างหนัก ข้อมูลจากกระทรวงพลังงานระบุว่า สถานะกองทุนน้ำมันติดลบแล้วกว่า 2 หมื่นล้านบาท และต้องอุดหนุนราคาพลังงานถึงวันละ 2 พันล้านบาท ตัวเลขนี้สะท้อนชัดว่าการตรึงราคามีต้นทุน และหากวิกฤตยืดเยื้อ คำถามเรื่องความยั่งยืนของมาตรการย่อมจะถูกหยิบขึ้นมาพิจารณาอย่างจริงจังมากขึ้น
รัฐบาลออกมาตรการคุมเข้มทั้งระบบหวังประคองสถานการณ์ไม่ให้ลุกลาม
เมื่อเห็นสัญญาณว่าปัญหาอาจลุกลามจากเรื่องราคาไปสู่เรื่องการกระจายเชื้อเพลิง ภาครัฐจึงเริ่มขยับพร้อมกันหลายระดับ เมื่อวันที่ 22 มีนาคม 2569 นายนฤชา โฆษาศิวิไลซ์ อธิบดีกรมการปกครอง สั่งการให้ปลัดจังหวัดทุกจังหวัดและนายอำเภอทุกอำเภอลงพื้นที่สำรวจปริมาณน้ำมันในสถานีบริการน้ำมันทุกแห่งในพื้นที่ และรายงานผลเป็นประจำทุกวัน เพื่อให้การตัดสินใจเชิงนโยบายมีข้อมูลรองรับในระดับพื้นที่จริง
มาตรการดังกล่าวไม่ได้หยุดอยู่แค่สถานีบริการน้ำมัน แต่ครอบคลุมไปถึงพ่อค้าน้ำมันหรือจ๊อบเบอร์ และคลังน้ำมันในพื้นที่ โดยเฉพาะจุดที่มีความเสี่ยงต่อภาวะน้ำมันไม่เพียงพอ ความเคลื่อนไหวนี้สะท้อนว่าโจทย์สำคัญของรัฐในเวลานี้ไม่ใช่แค่การรับมือกับราคาน้ำมันที่แพงขึ้น แต่รวมถึงการป้องกันการกระจายเชื้อเพลิงติดขัด จนเกิดภาพปั๊มไม่มีน้ำมันขายหรือเกิดความตื่นตระหนกของประชาชนเป็นวงกว้าง
ขณะเดียวกัน นายอนุทิน ชาญวีรกูล นายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ได้ลงนามคำสั่งนายกรัฐมนตรีที่ 4/2569 เพื่อแก้ไขและป้องกันภาวะขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิงจากความขัดแย้งในตะวันออกกลาง โดยเปิดทางให้ผู้ค้าน้ำมันสามารถนำน้ำมันสำรองออกมาให้บริการประชาชนและผู้ประกอบการได้รวดเร็วขึ้น จุดนี้ถือเป็นมาตรการสำคัญที่มีผลในทางปฏิบัติ เพราะช่วยคลายแรงกดดันในจุดที่การกระจายสินค้าเริ่มมีคอขวด
เชียงรายสะท้อนภาพภาคสนาม เมื่อข้อมูลปั๊มเปิดจริงน้อยกว่าจำนวนทั้งหมดมาก
แม้รัฐบาลจะยืนยันว่าประเทศไทยยังมีน้ำมันสำรองรวม 103 วัน แต่ภาพรวมระดับประเทศไม่ได้แปลว่าทุกพื้นที่จะเข้าถึงน้ำมันได้เท่ากัน ปัญหาที่เริ่มถูกพูดถึงมากขึ้นคือภาวะคอขวดในบางจังหวัด ซึ่งทำให้ประชาชนพบสถานีบริการที่เปิดไม่เต็มศักยภาพหรือปิดชั่วคราวเป็นจำนวนมาก
ในกรณีของจังหวัดเชียงราย ซึ่งคุณต้องการให้กล่าวถึงอย่างชัดเจน ข้อมูลที่ระบุในคำสั่งงานข่าวนี้อ้างถึง สำนักงานพลังงานจังหวัดเชียงราย กระทรวงพลังงาน ว่า ณ วันที่ 23 มีนาคม 2569 จังหวัดเชียงรายมีสถานีบริการน้ำมันทั้งหมด 153 แห่ง แต่เปิดให้บริการ 49 แห่ง และปิดชั่วคราว 104 แห่ง ตัวเลขดังกล่าวมีความหมายมากกว่าการบอกจำนวนปั๊ม เพราะมันสะท้อนความไม่สมดุลระหว่างปริมาณสถานีบริการที่มีอยู่กับความพร้อมใช้งานจริงในภาวะวิกฤต
สำหรับประชาชนในพื้นที่ ข่าวสารเช่นนี้มีผลต่อการตัดสินใจอย่างชัดเจน ไม่ว่าจะเป็นการเดินทางระหว่างอำเภอ การขนส่งสินค้า การท่องเที่ยวในภูมิภาค หรือแม้แต่ความเชื่อมั่นพื้นฐานในการดำเนินชีวิตประจำวัน หากผู้ขับขี่ไม่แน่ใจว่าจะหาน้ำมันเติมได้ตรงไหน ความกังวลย่อมกระทบพฤติกรรมการเดินทางทันที และในจังหวัดท่องเที่ยวอย่างเชียงราย ผลกระทบอาจขยายไปสู่ร้านค้า โรงแรม รถรับจ้าง และภาคบริการอื่นตามมาเป็นทอด ๆ
เทคโนโลยีเข้ามาช่วยลดความตื่นตระหนกด้วยระบบตรวจสอบสถานะปั๊ม
เพื่อบรรเทาความไม่แน่นอนดังกล่าว กรมธุรกิจพลังงานและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้เร่งพัฒนาระบบข้อมูลให้ประชาชนเข้าถึงสถานะน้ำมันได้ใกล้เวลาจริงมากขึ้น โดยเตรียมเปิดใช้งานแอปพลิเคชัน Fuel Now อย่างเป็นทางการในวันที่ 24 มีนาคม 2569 ระบบนี้ถูกออกแบบให้ประชาชนตรวจสอบได้ว่าสถานีบริการใดเปิดอยู่ มีน้ำมันชนิดใดคงเหลือ และควรวางแผนเดินทางอย่างไร
ข้อมูลที่มีการแถลงระบุว่า Fuel Now จะแสดงสถานะของสถานีบริการน้ำมัน 139 แห่งทั่วประเทศในระยะแรก พร้อมเชื่อมโยงข้อมูลจากพลังงานจังหวัดและภาคประชาชนที่ร่วมพัฒนาแพลตฟอร์มลักษณะเดียวกัน เช่น ปั๊มเรดาร์ และระบบ Fuel Status แนวคิดเบื้องหลังมาตรการนี้น่าสนใจ เพราะปัญหาในภาวะวิกฤตไม่ใช่มีแต่การขาดแคลนจริง แต่ยังรวมถึง การขาดข้อมูลที่ทำให้ผู้คนตัดสินใจไม่ได้ เมื่อประชาชนไม่รู้ว่าปั๊มไหนเปิดหรือปิด ความตื่นตระหนกก็จะยิ่งขยายตัวเร็ว
ในเชิงข่าว มาตรการนี้จึงมีความหมายมากกว่าการเปิดแอปใหม่ เพราะเป็นความพยายามของรัฐในการเปลี่ยนสถานการณ์จากภาวะเดาสุ่มไปสู่ภาวะที่ประชาชนมีข้อมูลประกอบการตัดสินใจ หากระบบทำงานได้จริงและครอบคลุมมากพอ ก็อาจช่วยลดแรงกดดันในพื้นที่เสี่ยง และป้องกันการแห่เติมน้ำมันแบบกระจุกตัวในบางจุดได้ในระดับหนึ่ง
ภาคการท่องเที่ยวเริ่มรับแรงกระแทกจากทั้งราคาพลังงานและความไม่มั่นใจ
หนึ่งในภาคส่วนที่ถูกพูดถึงอย่างมากในข้อมูลที่คุณให้มา คือภาคการท่องเที่ยว ซึ่งกำลังเผชิญแรงกดดันสองทางพร้อมกัน ทางแรกคือการเดินทางระหว่างประเทศที่มีต้นทุนสูงขึ้นจากการต้องหลีกเลี่ยงน่านฟ้าพื้นที่สู้รบ ส่งผลให้ค่าตั๋วเครื่องบินบางเส้นทางแพงขึ้นมาก ทางที่สองคือความไม่มั่นใจในการเดินทางภายในประเทศจากปัญหาการเข้าถึงน้ำมัน
นายสิทธิพล วิบูลย์ธนากุล สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาชน แสดงความกังวลเมื่อวันที่ 20 มีนาคม 2569 ว่า หากสถานการณ์ยืดเยื้อนานเกิน 3 เดือน จำนวนนักท่องเที่ยวอาจลดลงถึง 25 เปอร์เซ็นต์ เหลือเพียง 27 ล้านคน โดยอ้างข้อมูลจากการท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย พร้อมยกตัวอย่างว่ายอดจองโรงแรมในภูเก็ตลดลงแล้ว 10 เปอร์เซ็นต์ ขณะที่ภาคเหนือลดลงถึง 30 เปอร์เซ็นต์
ประเด็นที่น่าจับตาไม่แพ้กันคือการท่องเที่ยวในประเทศ เพราะความกลัวของประชาชนไม่ได้อยู่แค่เรื่องค่าครองชีพ แต่รวมถึงคำถามง่าย ๆ ว่า ขับรถไปแล้วจะมีน้ำมันเติมหรือไม่ ข้อมูลในคำแถลงสะท้อนภาพพื้นที่ต่าง ๆ ที่เริ่มมีการจำกัดวงเงินเติมน้ำมัน หรือมีคิวยาวผิดปกติ สัญญาณเช่นนี้อาจกลายเป็นตัวฉุดกำลังซื้อและทำให้การเดินทางช่วงก่อนสงกรานต์ชะลอตัวได้ หากรัฐไม่สามารถฟื้นความเชื่อมั่นได้ทันเวลา
มาตรการช่วยผู้ประกอบการถูกเสนอขึ้นท่ามกลางความกังวลซ้ำรอยวิกฤตเดิม
จากแรงกดดันดังกล่าว จึงมีข้อเสนอเชิงนโยบายให้รัฐบาลเร่งทำ 3 เรื่องสำคัญ คือสร้างแดชบอร์ดข้อมูลสถานะน้ำมันแบบใกล้เวลาจริง บุกตลาดท่องเที่ยวทดแทนจากเอเชีย และวางตาข่ายรองรับผู้ประกอบการผ่านมาตรการค้ำประกันสินเชื่อและสินเชื่อดอกเบี้ยต่ำ ข้อเสนอเหล่านี้สะท้อนว่าในสายตาของภาคธุรกิจ วิกฤตครั้งนี้ไม่ควรถูกมองเป็นเพียงเหตุการณ์ชั่วคราว เพราะหากยืดเยื้อ ก็อาจลามจากปัญหาพลังงานไปสู่ปัญหาสภาพคล่องและการจ้างงานได้
น้ำหนักของข้อเรียกร้องดังกล่าวอยู่ที่บทเรียนจากช่วงโควิด 19 ซึ่งภาคการท่องเที่ยวไทยเคยได้รับผลกระทบหนักจากการหยุดชะงักของการเดินทางมาแล้ว เมื่อผู้ประกอบการยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่ การเผชิญวิกฤตใหม่จากต้นทุนพลังงานและความไม่แน่นอนด้านการเดินทาง ย่อมทำให้ความเปราะบางกลับมาเด่นชัดอีกครั้ง
ในมุมของข่าว การหยิบเสียงจากภาคการเมืองและภาคผู้ประกอบการมาประกอบ จึงไม่ใช่การขยายความขัดแย้งทางการเมือง แต่เป็นการทำให้เห็นว่าผลกระทบทางเศรษฐกิจเริ่มมีตัวแทนออกมาส่งสัญญาณอย่างชัดเจนแล้ว และสิ่งที่ถูกตั้งคำถามมากที่สุดไม่ใช่เพียงว่ารัฐมีน้ำมันพอหรือไม่ แต่คือ รัฐจะสื่อสารและบริหารความเชื่อมั่นได้เพียงพอหรือไม่
ภาครัฐย้ำราคาน้ำมันไทยยังต่ำกว่าเพื่อนบ้าน แต่ต้องแลกด้วยต้นทุนมหาศาล
อีกประเด็นที่ภาครัฐพยายามสื่อสารต่อสังคมอย่างต่อเนื่อง คือแม้ราคาน้ำมันโลกจะพุ่งขึ้นแรง แต่ราคาขายปลีกในไทยยังต่ำกว่าหลายประเทศในอาเซียน กระทรวงพลังงานระบุว่า มาเลเซียมีราคาดีเซลขยับไปถึง 38 ถึง 39 บาทต่อลิตร ขณะที่บางประเทศในภูมิภาคปรับราคาขึ้นแล้ว 40 ถึง 70 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับช่วงก่อนหน้า
ข้อความนี้มีนัยเชิงนโยบายชัดเจน คือการชี้ให้เห็นว่ารัฐกำลังใช้กลไกอุดหนุนอย่างเข้มข้นเพื่อประคองภาระค่าครองชีพของประชาชน ไม่ปล่อยให้ราคาภายในประเทศเคลื่อนไหวตามโลกทั้งหมด พร้อมกันนั้นยังมีการปรับสัดส่วนไบโอดีเซลจาก B5 เป็น B7 เพื่อลดการนำเข้า และทำส่วนต่างราคาแก๊สโซฮอล์ E20 ให้ถูกกว่า E10 ถึง 5 บาท เพื่อจูงใจให้ประชาชนเปลี่ยนพฤติกรรมการใช้น้ำมัน
อย่างไรก็ตาม แม้มาตรการเหล่านี้ช่วยประคองสถานการณ์ได้ในระยะสั้น แต่แกนของปัญหายังคงอยู่ที่ความไม่แน่นอนของสถานการณ์ระหว่างประเทศ หากความตึงเครียดยังไม่คลี่คลาย การพยุงราคาภายในประเทศย่อมมีต้นทุนต่อเนื่อง และอาจกลายเป็นโจทย์ใหญ่ของฐานะกองทุนน้ำมันในระยะถัดไป
มิติความมั่นคงยังเดินคู่กับมิติพลังงานอย่างใกล้ชิด
นอกจากเรื่องราคาและการกระจายเชื้อเพลิงแล้ว รัฐยังให้ความสำคัญกับการป้องกันการกระทำผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิง โดยมีการกำชับให้เพิ่มความถี่ในการตรวจสอบทั้งทางบกและทางทะเล เหตุผลสำคัญคือเมื่อราคาพลังงานสูงขึ้น ความเสี่ยงเรื่องการลักลอบขน การค้าข้ามแดนผิดกฎหมาย หรือการนำน้ำมันเถื่อนเข้าสู่ตลาด ย่อมเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
ในข้อมูลที่คุณให้มา ยังระบุถึงความกังวลว่าน้ำมันเขียวมีราคาสูงกว่าน้ำมันหน้าสถานีบริการ ซึ่งอาจกลายเป็นแรงจูงใจให้เกิดการลักลอบจำหน่ายข้ามชาติหรือขายให้เรือประมงผิดกฎหมาย ประเด็นนี้อาจดูเป็นเรื่องเฉพาะทาง แต่ในทางปฏิบัติมีผลต่อความมั่นคงพลังงานโดยตรง เพราะเมื่อระบบปกติถูกกดดัน ช่องว่างให้เกิดการแสวงหากำไรนอกระบบก็มักเปิดกว้างขึ้น
จึงไม่ใช่เรื่องบังเอิญที่มาตรการช่วงนี้จะเห็นทั้งฝ่ายปกครอง ตำรวจ กระทรวงพลังงาน และฝ่ายความมั่นคงขยับควบคู่กันไป เพราะวิกฤตพลังงานในภาวะสงครามไม่ใช่ปัญหาทางเศรษฐกิจอย่างเดียว แต่เป็นเรื่องความสงบเรียบร้อยและความเชื่อมั่นของสังคมด้วย
คนไทยในพื้นที่เสี่ยงยังต้องเร่งอพยพ ขณะที่สถานการณ์ต่างประเทศยังไร้ข้อยุติ
ด้านสถานการณ์คนไทยในตะวันออกกลาง ศบก. แถลงเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2569 ว่า ได้ให้ความช่วยเหลือคนไทยออกจากพื้นที่เสี่ยงกลับประเทศไทยหรือไปยังประเทศที่สามแล้วรวม 1,479 คน พร้อมย้ำให้ผู้ที่ยังอยู่ในพื้นที่ติดตามข่าวสารจากช่องทางทางการอย่างใกล้ชิด และพิจารณาออกจากพื้นที่เสี่ยงโดยเร็วที่สุด
ข้อมูลดังกล่าวทำให้เห็นอีกด้านของวิกฤตนี้ว่า ผลกระทบไม่ได้มีเพียงต้นทุนน้ำมันหรือการท่องเที่ยว แต่รวมถึงความปลอดภัยของแรงงานไทยและครอบครัวผู้ได้รับผลกระทบโดยตรงจากการสู้รบด้วย การประสานงานเพื่อนำร่างผู้เสียชีวิตกลับประเทศ และการอพยพแรงงานไทยออกจากเมืองชายฝั่งของอิหร่าน จึงเป็นภาพสะท้อนว่าความขัดแย้งครั้งนี้ส่งผลมาถึงไทยในหลายมิติพร้อมกัน
ในทางข่าว จุดนี้ทำให้เรื่องราวมีมิติลึกขึ้น เพราะเบื้องหลังตัวเลขราคาน้ำมันและสถานะปั๊ม ยังมีเรื่องของชีวิตคนไทยที่ต้องเผชิญความเสี่ยงในต่างแดน และมีครอบครัวในประเทศรอคอยข่าวการช่วยเหลืออย่างใกล้ชิด
สถานการณ์ที่ยังต้องจับตารายวัน
เมื่อประกอบชิ้นส่วนทั้งหมดเข้าด้วยกัน ภาพที่ปรากฏชัดคือประเทศไทยกำลังอยู่ในช่วงบริหารความเสี่ยงจากวิกฤตต่างประเทศที่เริ่มส่งผลภายในประเทศแล้ว แต่ยังไม่ถึงจุดวิกฤตเต็มรูปแบบ ภาครัฐพยายามกันไม่ให้ปัญหาลุกลามผ่านการตรึงราคา การนำน้ำมันสำรองออกมาใช้ การสำรวจสต็อกทั่วประเทศ การคุมเข้มการกระจายน้ำมัน และการเปิดระบบข้อมูลให้ประชาชนตรวจสอบสถานะปั๊มได้ง่ายขึ้น
อย่างไรก็ดี สิ่งที่น่ากังวลที่สุดอาจไม่ใช่จำนวนวันของน้ำมันสำรองในคลัง หากแต่เป็น ระดับความเชื่อมั่นของประชาชนและภาคธุรกิจ เพราะเมื่อใดก็ตามที่ผู้คนเริ่มเชื่อว่าระบบจะไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ตามปกติ พฤติกรรมตื่นตระหนกย่อมเกิดขึ้นและอาจทำให้ปัญหารุนแรงกว่าตัวเลขจริง
เชียงรายที่มีปั๊มเปิดเพียง 49 จาก 153 แห่งตามข้อมูลที่คุณให้มา จึงไม่ได้เป็นเพียงตัวเลขท้องถิ่น แต่เป็นสัญญาณเตือนว่าการบริหารเชื้อเพลิงในภาวะวิกฤตต้องลงถึงระดับพื้นที่และต้องสื่อสารอย่างแม่นยำกว่านี้ ขณะเดียวกัน ภาคการท่องเที่ยวที่เริ่มสะท้อนความกังวล ก็ชี้ว่าปัญหาพลังงานไม่ได้หยุดอยู่หน้าปั๊ม แต่เชื่อมไปถึงเศรษฐกิจ การจ้างงาน และความมั่นใจของผู้คนทั้งระบบ
ในวันที่สงครามยังไม่ยุติ และเส้นทางพลังงานของโลกยังแขวนอยู่บนความไม่แน่นอน สิ่งที่ประเทศไทยต้องทำต่อจากนี้จึงไม่ใช่เพียงประคองราคา แต่ต้องรักษาเสถียรภาพของข้อมูล การกระจายเชื้อเพลิง และความเชื่อมั่นสาธารณะให้ได้พร้อมกัน เพราะในภาวะเช่นนี้ ความมั่นคงทางพลังงานไม่ได้วัดแค่ปริมาณน้ำมันที่เหลืออยู่ในคลัง แต่วัดจากความสามารถของรัฐในการทำให้ประชาชนเชื่อว่าระบบยังเดินต่อไปได้จริง
เครดิตภาพและข้อมูลจาก :
