คืบหน้าอุโมงค์ดอยหลวงถล่ม รฟท.สั่งหยุดงาน 2 วัน ปรับแผนสั่งห้ามสร้างต่อทันทีเร่งเยียวยาเหยื่อสลด

[Sassy_Social_Share]

Summary

คืบหน้าอุโมงค์ดอยหลวงถล่ม รฟท.สั่งหยุดงาน 2 วัน เร่งสอบสาเหตุและเยียวยาครอบครัวผู้เสียชีวิต

เชียงราย,21 มิถุนายน 2569 – ความเงียบภายในอุโมงค์รถไฟดอยหลวงหลังเกิดเหตุหินและผนังอุโมงค์หลุดถล่มลงมาทับคนงาน กลายเป็นภาพสะท้อนความสูญเสียของโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ที่จังหวัดเชียงรายรอคอยมานาน อุบัติเหตุครั้งนี้ทำให้คนงานเสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บสาหัสอีก 2 ราย ขณะที่การรถไฟแห่งประเทศไทยสั่งหยุดปฏิบัติงานในพื้นที่เกิดเหตุเป็นเวลา 2 วัน เพื่อให้ผู้เชี่ยวชาญตรวจสอบโครงสร้าง สภาพแวดล้อม และสาเหตุอย่างละเอียดก่อนกำหนดมาตรการความปลอดภัยเพิ่มเติม

เหตุเกิดเมื่อวันที่ 20 มิถุนายน 2569 เวลาประมาณ 16.30 น. บริเวณพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์ดอยหลวง หมู่ 10 ตำบลโชคชัย อำเภอดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายใหม่ช่วงเด่นชัย เชียงราย เชียงของ สัญญาที่ 3 ช่วงเชียงรายถึงเชียงของ ขณะผู้รับจ้างกำลังติดตั้งระบบกันซึมภายในอุโมงค์

เหตุการณ์ดังกล่าวทำให้คนงานไทยอายุ 24 ปี จากจังหวัดกาญจนบุรี และคนงานสัญชาติเมียนมาอายุ 29 ปี เสียชีวิต ส่วนผู้บาดเจ็บอีก 2 รายถูกนำส่งโรงพยาบาลดอยหลวงและโรงพยาบาลเชียงรายประชานุเคราะห์ โดยเจ้าหน้าที่ความปลอดภัยของโครงการปิดกั้นพื้นที่ทันทีหลังเกิดเหตุ พร้อมประสานตำรวจ หน่วยกู้ภัย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าช่วยเหลือ

จากงานเสริมผนังสู่เหตุสูญเสียภายในอุโมงค์

ข้อมูลจากพื้นที่ระบุว่า ก่อนเกิดเหตุคนงานกำลังปฏิบัติงานบริเวณผนังอุโมงค์ เพื่อเจาะยึดเหล็กและติดตั้งส่วนประกอบสำหรับเสริมความแข็งแรง ก่อนที่หินหรือวัสดุจากผนังจะหลุดร่วงลงมาทับผู้ปฏิบัติงาน

อุโมงค์ดอยหลวงมีความยาวประมาณ 3.4 กิโลเมตร เป็นหนึ่งในอุโมงค์รถไฟ 4 แห่งของโครงการรถไฟสายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ อีก 3 แห่งคืออุโมงค์สอง จังหวัดแพร่ ยาวประมาณ 1.2 กิโลเมตร อุโมงค์งาว จังหวัดลำปาง ยาวประมาณ 6.2 กิโลเมตร และอุโมงค์แม่กา จังหวัดพะเยา ยาวประมาณ 2.7 กิโลเมตร รวมระยะทางอุโมงค์ทั้งโครงการประมาณ 13.5 กิโลเมตร

ก่อนหน้านี้อุโมงค์ดอยหลวงเจาะทะลุแล้วและอยู่ระหว่างดำเนินงานระบบป้องกันผนังและระบบกันซึม จุดเกิดเหตุจึงเป็นพื้นที่ทำงานซึ่งยังต้องมีการเสริมโครงสร้างและติดตั้งระบบให้สมบูรณ์

แม้ฝ่ายวิศวกรรมในพื้นที่จะตั้งข้อสังเกตเบื้องต้นว่า ปริมาณน้ำฝนที่สะสมในภูเขาอาจทำให้ชั้นหินหรือผนังบางส่วนอ่อนตัว แต่ยังไม่สามารถสรุปได้ว่าน้ำฝนเป็นสาเหตุโดยตรง เพราะอุบัติเหตุในอุโมงค์อาจเกี่ยวข้องกับหลายปัจจัย ทั้งสภาพธรณีวิทยา น้ำใต้ดิน การออกแบบระบบค้ำยัน วิธีปฏิบัติงาน และการตรวจสอบพื้นที่ก่อนให้คนงานเข้าไปทำงาน

รฟท.สั่งหยุดงาน ไม่ใช่เดินหน้าก่อสร้างทันที

ความคืบหน้าสำคัญในวันที่ 21 มิถุนายน 2569 คือ การรถไฟแห่งประเทศไทยสั่งให้บริษัทผู้รับจ้างหยุดปฏิบัติงานในพื้นที่เกิดเหตุเป็นการชั่วคราว 2 วัน เพื่อเปิดทางให้ผู้เชี่ยวชาญและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบสภาพโครงสร้าง สภาพแวดล้อมในการทำงาน และสาเหตุของเหตุการณ์อย่างรอบด้าน

คำสั่งดังกล่าวทำให้ข้อมูลที่ระบุในช่วงแรกว่า บริษัทผู้รับเหมาจะเคลียร์พื้นที่และกลับไปก่อสร้างตามแผนทันที ต้องได้รับการปรับตามประกาศล่าสุดของการรถไฟแห่งประเทศไทย การเคลียร์พื้นที่เพื่อความปลอดภัยและการเก็บหลักฐานสามารถดำเนินการได้ แต่การกลับเข้าปฏิบัติงานก่อสร้างต้องรอผลประเมินและมาตรการใหม่ก่อน

การรถไฟแห่งประเทศไทยยังสั่งให้มีการทบทวนมาตรการความปลอดภัยของงานก่อสร้างอุโมงค์และโครงสร้างขนาดใหญ่ในทุกโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ ไม่จำกัดเฉพาะอุโมงค์ดอยหลวง พร้อมกำชับผู้รับจ้าง ผู้ควบคุมงาน และผู้เกี่ยวข้องให้ปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด

มาตรการนี้มีความสำคัญ เพราะคำว่าเหตุเฉพาะจุดไม่ควรทำให้การตรวจสอบหยุดอยู่เฉพาะบริเวณที่ถล่ม หากพื้นที่อื่นใช้วิธีติดตั้ง มีสภาพชั้นหิน หรือเผชิญน้ำสะสมในลักษณะใกล้เคียงกัน การตรวจซ้ำย่อมช่วยป้องกันความเสี่ยงก่อนเกิดเหตุ ไม่ใช่รอให้มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิตเพิ่มเติม

ผู้ว่าฯ เชียงรายติดตามอาการผู้บาดเจ็บ

ภายหลังลงพื้นที่เกิดเหตุเมื่อคืนวันที่ 20 มิถุนายน นายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย พร้อมนายอำเภอดอยหลวงและเจ้าหน้าที่สำนักงานป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยจังหวัดเชียงราย เดินทางไปตรวจเยี่ยมผู้บาดเจ็บที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลเชียงรายประชานุเคราะห์

ผู้ว่าราชการจังหวัดกำชับให้โรงพยาบาลดูแลผู้บาดเจ็บอย่างเต็มที่ พร้อมประสานการรถไฟแห่งประเทศไทยและบริษัทผู้รับจ้างให้ดำเนินการตามสิทธิของผู้ประสบเหตุและครอบครัว

ด้านการรถไฟแห่งประเทศไทยระบุว่า จะร่วมกับบริษัทผู้รับจ้างดูแล เยียวยา และให้ความช่วยเหลือครอบครัวผู้เสียชีวิตและผู้บาดเจ็บ ทั้งค่ารักษาพยาบาล สิทธิประโยชน์ตามกฎหมาย และความช่วยเหลืออื่นที่เกี่ยวข้อง

สำหรับแรงงานสัญชาติเมียนมาที่ได้รับผลกระทบ การตรวจสอบสิทธิการจ้างงาน ประกันสังคม เงินทดแทน และการประสานญาติหรือสถานทูตเป็นประเด็นที่ต้องดำเนินการอย่างรอบคอบ เพื่อให้ได้รับการดูแลตามกฎหมายอย่างเท่าเทียมกับแรงงานไทย

การเยียวยาต้องมากกว่าค่าใช้จ่ายเฉพาะหน้า

การช่วยเหลือครอบครัวผู้เสียชีวิตไม่ควรสิ้นสุดเพียงค่าใช้จ่ายในงานศพหรือเงินช่วยเหลือเบื้องต้น แต่ต้องครอบคลุมค่าทดแทนจากการเสียชีวิตเนื่องจากการทำงาน เงินค้างจ่าย สิทธิประกันสังคม และความช่วยเหลือแก่ผู้ที่อยู่ในความอุปการะ

ส่วนผู้บาดเจ็บต้องได้รับการประเมินทั้งอาการในระยะสั้นและผลกระทบระยะยาว เพราะการบาดเจ็บจากวัสดุหรือหินถล่มอาจกระทบกระดูก ระบบประสาท และความสามารถในการกลับไปประกอบอาชีพ แม้ผู้บาดเจ็บจะพ้นภาวะวิกฤตแล้วก็ตาม

ข้อมูลที่ควรเปิดเผยต่อสาธารณะหลังจากนี้ ได้แก่ อาการล่าสุดของผู้บาดเจ็บโดยไม่ละเมิดข้อมูลส่วนบุคคล สิทธิที่ครอบครัวผู้เสียชีวิตได้รับ ผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่าย และช่องทางประสานงานสำหรับญาติ โดยเฉพาะครอบครัวแรงงานต่างด้าวซึ่งอาจประสบข้อจำกัดด้านภาษาและเอกสาร

โครงการเชื่อม 4 จังหวัดกับความคาดหวังของภาคเหนือ

โครงการรถไฟสายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ เป็นโครงการขนาดใหญ่ที่มีจุดเริ่มต้นจากสถานีเด่นชัย จังหวัดแพร่ ผ่านลำปาง พะเยา และสิ้นสุดบริเวณชายแดนเชียงของ จังหวัดเชียงราย ครอบคลุม 59 ตำบล 17 อำเภอ และมีสถานีรวมกับป้ายหยุดรถ 26 แห่ง

เมื่อก่อสร้างแล้วเสร็จ เส้นทางดังกล่าวถูกคาดหวังว่าจะช่วยเพิ่มทางเลือกการเดินทาง ลดระยะเวลาขนส่งสินค้า และเชื่อมระบบโลจิสติกส์ของภาคเหนือตอนบนกับชายแดนไทย ลาว และจีนตอนใต้ โดยการรถไฟแห่งประเทศไทยเคยระบุเป้าหมายเปิดให้บริการในปี 2571

อย่างไรก็ตาม ความสำคัญทางเศรษฐกิจและแรงกดดันด้านกำหนดเวลาไม่ควรถูกนำมาใช้ลดขั้นตอนความปลอดภัย การก่อสร้างอุโมงค์มีความเสี่ยงสูงกว่างานก่อสร้างทั่วไป เนื่องจากพื้นที่จำกัด การเข้าถึงจุดเกิดเหตุทำได้ยาก และมีอันตรายจากชั้นหิน น้ำใต้ดิน อุปกรณ์เหนือศีรษะ และระบบค้ำยันเกิดขึ้นพร้อมกันได้

ทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศ มีน้ำไหลซึม หรือพบความผิดปกติของผนัง จึงควรมีการประเมินใหม่ก่อนอนุญาตให้คนงานเข้าไปปฏิบัติงาน แม้พื้นที่นั้นจะเคยทำงานได้ตามปกติมาเป็นเวลานานก็ตาม

รอผลตรวจแทนการสรุปว่าเป็นเหตุสุดวิสัย

ในช่วงแรกหลังเกิดเหตุ มีการอธิบายว่าอุบัติเหตุอาจเป็นเหตุสุดวิสัยจากฝนและน้ำสะสมในภูเขา แต่การใช้คำดังกล่าวก่อนผลสอบเสร็จอาจทำให้สังคมเข้าใจว่าความสูญเสียไม่สามารถป้องกันได้

กระบวนการตรวจสอบจำเป็นต้องตอบให้ได้ว่า ก่อนเกิดเหตุมีการสำรวจผนังหรือไม่ มีสัญญาณน้ำซึม รอยแตกร้าว หรือหินหลวมปรากฏหรือไม่ ระบบค้ำยันและเขตห้ามยืนถูกกำหนดอย่างไร รวมถึงคนงานได้รับอุปกรณ์ป้องกันและคำแนะนำที่เหมาะสมหรือไม่

หากพบว่าฝนและน้ำใต้ดินเป็นปัจจัยสำคัญ คำถามถัดไปคือข้อมูลปริมาณฝนและสภาพน้ำถูกนำมาใช้กำหนดเงื่อนไขหยุดงานหรือเพิ่มการค้ำยันล่วงหน้าหรือไม่ เพราะภัยธรรมชาติอาจเป็นปัจจัยกระตุ้น แต่ระบบจัดการความเสี่ยงมีหน้าที่ลดโอกาสที่ปัจจัยดังกล่าวจะกลายเป็นโศกนาฏกรรม

การรถไฟแห่งประเทศไทยยืนยันว่าจะเปิดเผยความคืบหน้าของผลตรวจสอบสาเหตุต่อประชาชนและสื่อมวลชนเมื่อมีข้อมูลเพิ่มเติม

บทเรียนที่ต้องนำไปใช้ก่อนกลับเข้าทำงาน

เหตุผนังอุโมงค์ดอยหลวงถล่มทำให้โครงการที่ประชาชนภาคเหนือฝากความหวังไว้ต้องหยุดทบทวนอีกครั้ง ไม่ใช่เพียงทบทวนกำหนดเวลา แต่ต้องทบทวนว่ามาตรการที่มีอยู่ปกป้องชีวิตคนงานได้เพียงพอหรือไม่

การหยุดงาน 2 วันจะมีความหมายก็ต่อเมื่อการตรวจสอบดำเนินการอย่างจริงจัง มีผู้เชี่ยวชาญอิสระเข้าร่วม และผลการประเมินนำไปสู่การปรับวิธีทำงานที่ตรวจสอบได้ ก่อนที่คนงานจะได้รับอนุญาตให้กลับเข้าอุโมงค์

ผู้เสียชีวิต 2 รายและผู้บาดเจ็บสาหัส 2 รายไม่ควรกลายเป็นเพียงตัวเลขในรายงานความก้าวหน้าของโครงการ เพราะทุกตัวเลขคือชีวิตของคนทำงานและครอบครัวที่ต้องรับผลกระทบไปอีกยาวนาน

การเดินหน้ารถไฟสายเด่นชัย เชียงราย เชียงของจึงต้องดำเนินควบคู่กับคำตอบที่ชัดเจนถึงสาเหตุ การเยียวยาที่เป็นธรรม และมาตรการป้องกันที่เข้มกว่าก่อนเกิดเหตุ เพื่อให้ความสูญเสียครั้งนี้เป็นครั้งสุดท้าย ไม่ใช่เหตุการณ์ที่ถูกลืมเมื่อการก่อสร้างกลับมาเดินหน้าอีกครั้ง





สำนักข่าวนครเชียงรายนิวส์

เครดิตภาพและข้อมูลจาก :

[Sassy_Social_Share]

Most popular