วิศวกรตั้งปมฝนสะสมทำผนังอุโมงค์ดอยหลวงทรุดถล่มทับช่างติดตั้ง นายกฯ สั่งด่วนอุ้มผู้บาดเจ็บและเยียวยา

[Sassy_Social_Share]

Summary

อุบัติเหตุอุโมงค์ดอยหลวง คร่าชีวิตช่าง 2 ราย บาดเจ็บ 2 ราย เร่งตรวจสภาพผนังและระบบค้ำยันก่อนเดินหน้าก่อสร้าง

เชียงราย,20 มิถุนายน 2569 – จากพื้นที่ก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ซึ่งถูกคาดหวังว่าจะเปิดประตูการเดินทางและการค้าชายแดนของภาคเหนือ กลับกลายเป็นจุดเกิดความสูญเสีย เมื่อวัสดุและส่วนประกอบภายในอุโมงค์ดอยหลวงของโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ หล่นลงมาทับคนงาน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิต 2 ราย และผู้บาดเจ็บอีก 2 ราย

เหตุเกิดขึ้นเมื่อเวลาประมาณ 16.30 น. วันที่ 20 มิถุนายน 2569 ภายในอุโมงค์ดอยหลวง ตำบลโชคชัย อำเภอดอยหลวง จังหวัดเชียงราย ขณะคนงานกำลังปฏิบัติงานในบริเวณซึ่งยังอยู่ระหว่างติดตั้งโครงสร้างค้ำยันและงานป้องกันผนังอุโมงค์ ก่อนมีการรายงานเหตุไปยังหน่วยงานในพื้นที่และผู้บริหารจังหวัด

ช่วงค่ำวันเดียวกัน นายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย พร้อมด้วยนายจิตรกร ธิวงค์เวียง นายอำเภอดอยหลวง เจ้าหน้าที่ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย ผู้บริหารท้องถิ่น กำนัน และผู้ใหญ่บ้าน เดินทางเข้าตรวจสอบจุดเกิดเหตุ รับฟังข้อมูลจากวิศวกรโครงการ และติดตามการช่วยเหลือผู้บาดเจ็บกับครอบครัวผู้เสียชีวิต

รายละเอียดเบื้องต้นระบุว่า ผู้ปฏิบัติงานกำลังติดตั้งอุปกรณ์ภายในอุโมงค์ ก่อนวัสดุหรือส่วนประกอบเหนือบริเวณทำงานจะหล่นลงมาทับช่างที่อยู่บนโครงเหล็กค้ำยัน มีผู้เสียชีวิตในพื้นที่ 2 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย โดยตำรวจ เจ้าหน้าที่การรถไฟแห่งประเทศไทย บริษัทผู้รับเหมา และหน่วยกู้ภัยแสงธรรมสาธารณกุศล นำรถพยาบาลเข้าไปถึงจุดเกิดเหตุและเคลื่อนย้ายผู้ประสบเหตุออกจากอุโมงค์

จุดเกิดเหตุอยู่ในส่วนที่ยังไม่ได้ปิดผนังเต็มระบบ

นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ ให้ข้อมูลว่า อุโมงค์ดอยหลวงมีความยาวประมาณ 3.4 กิโลเมตร และเป็นหนึ่งในอุโมงค์รถไฟ 4 แห่งของโครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ อุโมงค์ดังกล่าวเจาะทะลุแล้วตั้งแต่ปีก่อน ปัจจุบันอยู่ระหว่างทำงานป้องกันและเสริมความแข็งแรงของผนังคอนกรีต

พื้นที่ประมาณ 3 ใน 4 ของอุโมงค์ดำเนินงานป้องกันผนังแล้ว ส่วนจุดเกิดเหตุเป็นช่วงที่เจาะทะลุแต่ผนังบางส่วนยังเปิดอยู่และอยู่ระหว่างเข้าสู่ขั้นตอนการเสริมความมั่นคง วิศวกรโครงการตั้งข้อสังเกตเบื้องต้นว่า น้ำฝนที่สะสมในภูเขาอาจส่งผลต่อความแข็งแรงของผนังบริเวณดังกล่าว แต่สาเหตุที่แท้จริงยังต้องรอการตรวจสอบทางวิศวกรรมและธรณีวิทยาอย่างละเอียด

คำอธิบายเรื่องฝนและสภาพภูมิประเทศจึงยังเป็นเพียงข้อสันนิษฐานในระยะแรก ไม่ควรใช้เป็นข้อสรุปก่อนมีผลตรวจจากผู้เชี่ยวชาญ เนื่องจากอุบัติเหตุในพื้นที่ก่อสร้างอุโมงค์อาจเกี่ยวข้องกับหลายปัจจัย ทั้งลักษณะชั้นหิน น้ำใต้ดิน การออกแบบระบบค้ำยัน วิธีติดตั้งอุปกรณ์ สภาพเครื่องมือ และขั้นตอนความปลอดภัยขณะทำงาน

การรถไฟแห่งประเทศไทยระบุข้อมูลโครงการว่า อุโมงค์ดอยหลวงมีความยาว 3.4 กิโลเมตร ขณะที่อุโมงค์ทั้ง 4 แห่งตลอดเส้นทางมีระยะทางรวมประมาณ 13.5 กิโลเมตร ประกอบด้วยอุโมงค์สอง จังหวัดแพร่ อุโมงค์งาว จังหวัดลำปาง อุโมงค์แม่กา จังหวัดพะเยา และอุโมงค์ดอยหลวง จังหวัดเชียงราย

สั่งประเมินธรณีวิทยาและเพิ่มความแข็งแรงระบบค้ำยัน

วิศวกรโครงการระบุว่า หลังเคลียร์พื้นที่เบื้องต้น จะนำผู้เชี่ยวชาญด้านธรณีวิทยาและวิศวกรรมอุโมงค์เข้าตรวจสอบสภาพผนังบริเวณเกิดเหตุ พร้อมประเมินจุดอื่นที่มีลักษณะใกล้เคียงกัน ก่อนอนุญาตให้คนงานกลับเข้าไปปฏิบัติงาน

มาตรการที่ถูกเสนอในเบื้องต้นรวมถึงการเพิ่มความแข็งแรงของระบบค้ำยันชั่วคราว ตรวจสภาพผนังจริงก่อนติดตั้งโครงสร้าง และทบทวนขั้นตอนทำงานในพื้นที่ซึ่งยังไม่ได้รับการป้องกันผนังเต็มรูปแบบ

นายปัฐตพงษ์ยืนยันว่า ส่วนของอุโมงค์ที่ติดตั้งระบบป้องกันสมบูรณ์แล้วมีการติดตามตรวจสอบอย่างต่อเนื่อง และมองว่าเหตุครั้งนี้เป็นความผิดปกติเฉพาะจุด ไม่ส่งผลต่อความปลอดภัยหลังเปิดใช้งานในอนาคต รวมถึงไม่กระทบกำหนดการก่อสร้างโดยรวม

อย่างไรก็ตาม การยืนยันดังกล่าวเป็นข้อมูลจากฝ่ายโครงการในคืนเกิดเหตุ การประเมินความปลอดภัยขั้นสุดท้ายควรอ้างอิงผลตรวจของผู้เชี่ยวชาญ รายงานสาเหตุอุบัติเหตุ และมาตรการแก้ไขที่สามารถตรวจสอบได้ โดยเฉพาะเมื่อเหตุการณ์มีผู้เสียชีวิตถึง 2 ราย

คำถามสำคัญจึงไม่ได้อยู่เพียงว่าอุโมงค์จะเปิดใช้งานตามกำหนดหรือไม่ แต่รวมถึงเหตุใดคนงานจึงอยู่ในแนวที่วัสดุสามารถหล่นลงมาถึงได้ ระบบตรวจสอบก่อนเข้าทำงานเพียงพอหรือไม่ และมีสัญญาณเตือนด้านผนัง น้ำ หรือโครงสร้างปรากฏก่อนเกิดเหตุหรือไม่

นายกรัฐมนตรีสั่งติดตาม ผู้ว่าฯ ประสานดูแลผู้ประสบเหตุ

นายชูชีพ พงษ์ไชย ผู้ว่าราชการจังหวัดเชียงราย เปิดเผยว่า ได้รับรายงานเหตุจากนายอำเภอดอยหลวง ขณะปฏิบัติภารกิจอยู่ในอำเภอเวียงแก่น จึงรายงานต่ออธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยและปลัดกระทรวงมหาดไทย

ผู้ว่าราชการจังหวัดระบุว่า นายกรัฐมนตรีแสดงความห่วงใยและสั่งให้ลงพื้นที่ตรวจสอบโดยเร่งด่วน พร้อมให้สรุปรายงานสถานการณ์และการช่วยเหลือผู้ได้รับผลกระทบ

จังหวัดได้ประสานการรถไฟแห่งประเทศไทยและโรงพยาบาลเชียงรายประชานุเคราะห์ เพื่อให้ดูแลผู้บาดเจ็บและครอบครัวผู้เสียชีวิตอย่างเต็มที่ รวมถึงสั่งให้หน่วยงานด้านป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยติดตามข้อมูลฝน น้ำ และสภาพพื้นที่ ซึ่งอาจเกี่ยวข้องกับความมั่นคงของบริเวณก่อสร้าง

แม้ผู้แทนจังหวัดและโครงการประเมินเบื้องต้นว่าเหตุการณ์เป็นอุบัติเหตุเฉพาะจุด แต่การสอบสวนยังจำเป็นต้องดำเนินไปอย่างเป็นอิสระและรอบด้าน เพื่อให้ครอบครัวผู้เสียชีวิตได้รับคำตอบและป้องกันไม่ให้คนงานรายอื่นต้องเผชิญเหตุซ้ำ

โครงการใหญ่ 323 กิโลเมตร เชื่อม 4 จังหวัดภาคเหนือ

โครงการรถไฟทางคู่สายเด่นชัย เชียงราย เชียงของ มีจุดเริ่มต้นในอำเภอเด่นชัย จังหวัดแพร่ และสิ้นสุดที่อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ระยะทางประมาณ 323.1 กิโลเมตร ผ่านพื้นที่ 59 ตำบล 17 อำเภอ ในจังหวัดแพร่ ลำปาง พะเยา และเชียงราย มีสถานีและป้ายหยุดรถรวม 26 แห่ง

การรถไฟแห่งประเทศไทยระบุว่า โครงการมีวงเงินลงทุน 85,345 ล้านบาท เริ่มก่อสร้างเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ 2565 และมีกำหนดสิ้นสุดสัญญาในวันที่ 14 มกราคม 2571 โดยแบ่งงานออกเป็น 3 สัญญาหลัก

เส้นทางนี้ถูกวางบทบาทให้รองรับทั้งการเดินทางของประชาชนและการขนส่งสินค้า เชื่อมภาคเหนือตอนบนกับชายแดนเชียงของและระบบโลจิสติกส์ลุ่มน้ำโขง นอกจากสถานีผู้โดยสารแล้ว ยังมีลานขนถ่ายสินค้าและพื้นที่รองรับตู้สินค้าในอำเภอเชียงของ เพื่อเชื่อมต่อการค้าไทย ลาว และจีนตอนใต้

ข้อมูลจากพื้นที่ระบุว่า ก่อนเกิดเหตุ ความก้าวหน้าสะสมของโครงการอยู่ที่ร้อยละ 64.448 เทียบกับแผนสะสมร้อยละ 65.092 หรือช้ากว่าแผนประมาณร้อยละ 0.644 ตัวเลขดังกล่าวแสดงให้เห็นว่าโครงการมีความคืบหน้าใกล้เคียงเป้าหมาย แต่การเร่งรักษาแผนงานต้องไม่ลดทอนมาตรฐานความปลอดภัยของคนงาน

ความปลอดภัยคนงานต้องมาก่อนกรอบเวลาโครงการ

อุบัติเหตุในอุโมงค์แตกต่างจากพื้นที่ก่อสร้างเปิด เพราะพื้นที่จำกัด การเข้าถึงจุดเกิดเหตุทำได้ยาก และอาจมีความเสี่ยงจากผนัง ชั้นหิน น้ำใต้ดิน อากาศ การมองเห็น และอุปกรณ์เหนือศีรษะพร้อมกัน การป้องกันจึงต้องเริ่มก่อนคนงานเข้าไปในจุดเสี่ยง ไม่ใช่รอให้เกิดเหตุแล้วจึงเพิ่มระบบค้ำยัน

หลังเหตุการณ์ครั้งนี้ สิ่งที่ควรเปิดเผยต่อสาธารณะคือผลตรวจสภาพธรณีวิทยา รูปแบบความเสียหายของผนัง ประเภทอุปกรณ์ที่หล่น สาเหตุที่ระบบค้ำยันไม่สามารถป้องกันได้ และมาตรการใหม่ที่จะใช้กับพื้นที่ก่อสร้างส่วนที่เหลือ

การตรวจสอบยังควรครอบคลุมอุโมงค์อื่นในโครงการ โดยเฉพาะจุดที่มีสภาพชั้นหิน น้ำ หรือวิธีการก่อสร้างคล้ายกัน แม้ฝ่ายโครงการจะระบุว่าเป็นเหตุเฉพาะจุด แต่การนำบทเรียนไปตรวจซ้ำในพื้นที่อื่นเป็นมาตรการป้องกันที่จำเป็น

การก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่มีแรงกดดันทั้งด้านเวลา งบประมาณ และความคาดหวังของประชาชน แต่ตัวเลขความก้าวหน้าจะไม่มีความหมาย หากต้องแลกด้วยชีวิตของผู้ปฏิบัติงาน คนงานทุกคนต้องสามารถเข้าสู่พื้นที่ทำงานโดยมั่นใจว่าความเสี่ยงได้รับการประเมินและควบคุมอย่างรัดกุมแล้ว

รอผลสอบชี้สาเหตุที่แท้จริง

เหตุการณ์อุโมงค์ดอยหลวงครั้งนี้ทำให้โครงการรถไฟซึ่งกำลังเข้าใกล้เป้าหมายต้องหยุดทบทวนมาตรฐานความปลอดภัยอีกครั้ง ผู้เสียชีวิต 2 รายและผู้บาดเจ็บ 2 รายไม่ควรถูกบันทึกเป็นเพียงตัวเลขประกอบความคืบหน้าของงานก่อสร้าง

ฝ่ายโครงการตั้งข้อสังเกตถึงฝนสะสมและความอ่อนแอของผนังส่วนที่ยังไม่ได้รับการป้องกัน ขณะที่จังหวัดสั่งประสานดูแลผู้ได้รับผลกระทบและติดตามการประเมินพื้นที่ แต่ข้อเท็จจริงสุดท้ายต้องมาจากการตรวจสอบทางวิศวกรรม ธรณีวิทยา และความปลอดภัยในการทำงานอย่างครบถ้วน

ก่อนกลับเข้าก่อสร้าง การยืนยันว่าพื้นที่ปลอดภัยต้องมีหลักฐานรองรับ ไม่ใช่อาศัยเพียงความเชื่อมั่นของผู้ดำเนินโครงการ เพราะบทเรียนที่มีคุณค่าที่สุดจากความสูญเสียครั้งนี้ คือการป้องกันไม่ให้คนงานคนต่อไปต้องเผชิญความเสี่ยงในจุดเดิมอีก





สำนักข่าวนครเชียงรายนิวส์

เครดิตภาพและข้อมูลจาก :

[Sassy_Social_Share]

Most popular